金融风暴笼罩苏格兰航空货运机场的未来-ESG跨境

金融风暴笼罩苏格兰航空货运机场的未来

金融动荡笼罩着苏格兰航空货运机场的未来。

英国政府可能被迫关闭苏格兰第四大机场GlasgowPrestwick机场。达成协议出售主要处理货物的国有机场的滚动截止日期定在10月4日。

总部位于普雷斯维克的航天公司Orbital Access和一家私募股权公司之间的竞标陷入僵局，因为苏格兰政府不愿意就出售条款进行谈判，包括普雷斯维克欠政府的4000万英镑(5200万美元)债务。

铁路接入管理层对债务感到愤怒，这意味着政府的注资用于弥补之前机场的运营亏损，而不是改善基础设施。苏格兰媒体报道称，以轨道交通为主的机场的出价为1亿英镑，外加2亿英镑的进一步承诺。

苏格兰交通部长迈克尔·马西森(MichaelMatheson)表示，如果找不到买家，他将为普雷斯维克制定新的计划。马锡森表示，我们的首要任务是将机场归还给私营部门，但如果这一目标因任何原因无法实现，我们将考虑各种方案，以促进机场未来的发展。

普雷斯蒂克在六年前的六月开张。为了避免机场关闭，政府将其归公众所有。根据官方文件，预计将在9月的第一周选定首选投标人，并在10月初完成出售。

根据CAA的统计，Prestwick主要是一个航空货运设施。2018年，货物吞吐量达到1.3万吨，比上年增长14%。通过Prestwick的大多数货运是定期货运，而不是特许货运航班。大量货物涉及牲畜、油井设备和飞机引擎。

Prestwick对货船很有吸引力，因为它全天候运营，没有宵禁、噪音限制或时段限制。普雷斯威克还拥有曼彻斯特机场以北最长的商业跑道。使用Prestwick的货船包括Atlas Air、CargoLogic和Cargolux。

该机场唯一的定期客运公司是瑞安航空公司，这是一家廉价航空公司，主要服务于葡萄牙和西班牙的几个旅游目的地，不运快递货物。Prestwick在其网站上声称，该机场目前为B747F货运提供日常服务，以及牲畜、油井设备和飞机发动机的临时包机服务。

2013年，总部位于新西兰的基础设施投资者Infratil以1英镑的名义价格将这个不盈利的机场卖给了政府。2001年，Infratil以3340万英镑(2001年为4820万美元)的价格从英国多式联运供应商Stagecoach Group手中收购了Prestwick。

此外，总部位于美国的伦敦盖特威克机场第二大股东基础Facility Global基础Facility Partner(GIP)在法国基础设施巨头Vinci接管机场不到一年后，就开始收购其剩余的21%股权。欧洲最大建筑和特许经营公司的子公司Vinci Airport同意以29亿GB的价格收购盖特威克50.01%的股份。Vinci从gip和一个联合投资者财团手中购买了这部分股份。这笔交易意味着GIP的资金在2009年首次投资盖特威克后大约翻了一番。

由于相对稳定和可预测的现金流，机场对低收益的传统投资者非常有吸引力。

根据CAA的数据，2018年，盖特威克的货物吞吐量超过1.12亿吨，比上一年报告的吞吐量大幅增长16%。

(编译)

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