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解开阿联酋灰色进口电动汽车的神秘商机，后期维护得靠中国配件

阿联酋的电动汽车销售稳步推进，特斯拉在此类进口产品方面一直是最受青睐的品牌，随着更多车型进入市场，消费者有了更多选择，2023 年可能是电动汽车出现重大突破的一年。

但近半年，阿联酋市场出现了一些灰色进口的电动汽车，并且这些产品原本是针对中国市场开发的，通过非官方渠道进入阿联酋的电动汽车存在续航里程等问题。

大众中东董事总经理维克多对这些车主的处境特别直言不讳，“非官方进口商在阿联酋销售的大众全电动产品（ID.3、ID.4、ID.5、ID.6）是为中国市场设计和建造的，这些车辆不符合阿联酋当局制定的所有法律要求，未经大众汽车测试或授权在阿联酋使用。因此，我们无法保证功能完全正常，而且这些产品没有制造商提供的保修，也无法由我们的大众汽车官方经销商提供服务。”

在过去的六个月里，进口电动汽车开始变得更加引人注目，车主们将从燃料到电池的转变视为一种生活方式的宣言。（但是由于阿联酋整体汽车市场以及消费者状态，很可能是消费者同时保留了两种驾驶选择。）

电动汽车最初的热潮是针对特斯拉的超高端车型，但现在也已经到了 Model 3。传统汽车品牌几乎都有一些电动汽车车型，这也引起了买家的兴趣。

因此，这也成为了灰色进口电动汽车撬开市场的潘多拉魔盒，对于大多数需求旺盛的电动汽车车型来说，交货方面存在三到六个月的延迟，总有一些买家不愿意等待，而且买家似乎都认为在当地修理进口电动汽车很容易。

维克多表示，“修理电动汽车更多的是关于软件，而不是清理硬件细节。大众电动汽车由一个管理汽车所有功能的软件运行，从信息娱乐到电池的电源管理，与我们的手机类似，大众汽车不断通过互联网更新汽车。由于这些汽车拥有专为中国市场设计的软件，大众汽车无法在阿联酋更新它们。阿联酋法律规定，除其他要求以外，所有新车型都必须具有称为 e-Call 的安全功能，如果您处于紧急状态，汽车可以自动通知警察和紧急服务部门。非官方进口汽车无法执行此操作，它们的 e-Call 不是为阿联酋网络设计的。”

如果市场上正在出现一些中国版本的汽车，当地官方已经表示无法保修和更新，那么在后期维护的问题上，是否需要从中国进口更多的当地版本的原厂配件到阿联酋市场呢？

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