关于开舱时间和截关时间的理解-ESG跨境

在跨境物流上有几个词须要特殊注意下，比如说关于开舱时光和截关时光的懂得

1、开舱时光

在开舱时光内，由货主订好舱位，由船方发出s/o通知船方，并注明具体日期，以便船主支配提柜装运。舱门时光是指能够提货的最早时光，如未达到开舱时光，则不得将空箱运往码头或船舶公司指定地点。

2、截关时光

截关时光包含码头截重箱段和截截段段的时光。

A.载港时光，英文为Closing Time，表现船坞到收货箱的时光。(亦指装运完货最晚还柜的时光)意思是说过此一时船公司已不再支配此航次后仍进的货柜上该航次，也就是不能再装船。

B.截放行条是指船舶公司接收海关放行条的最晚时光(通常在收货箱后12-24小时之内，这是缓冲时光)。货品须在该日期前完成报关放行工作，向船舶公司提交海关放行条。经过这段时光后，船运公司将不再接收这条航线的货物放行，货物也无法登船。

1)放行条是海关放行后发给的放行凭证。过了那次海关放行单，船运公司将视货物未清关放放，不得登船。此时，即便重柜已归还码头，也只能延到下班船只；当然，这会发生较大的费用，包含变革、堆场仓租和文件费用。

2)如当日截关，当日报关的货物，海关查柜率就很高，一般有经验的货代都会建议出货人在此情形下，延迟到下一班船报关，否则到时的查柜费，改船名费，舱租柜租费要扯半天。

3)船运公司可许可船期延伸数小时，如遇耽搁，可提前向船运公司申请CY LateCome。但是，船运公司有时不赞成将船期延伸。报关要交回深圳的重柜之后，会有重柜纸来支配报关。柜体前更好提前半天到一天多还比拟好。顺序为截重箱、截关栏、截行条。

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