东南亚各国的物流情形，你理解吗？-ESG跨境

我们知道，物流与电商行业是密不可分的，在东南亚，各国正在阅历城市化加速发展与农村基本条件改良的必定进程，居民对消费品乃至在线电商的宏大要求连续增大。但目前物流发展轨迹仍难以跑赢电商增速。

东南亚电商物流现在的挑战

跨境运费自年初以来一直在上升，尽管其根源在于供需失衡，但每一阶段造成供需失衡的具体原因各不相同。如7月份，主要是传统B2B的货量降低，船公司撤掉一部分运力，供给端的供应才能降低；与此同时全部跨境C端市场的销量却翻倍增加。

东南亚电商物流的范围

电子商务是东南亚物流发展的关键催化剂。东南亚的交付量从2015年的80万件/天，增长到2022年的500万件/天。在印度，2022年亚马逊印度的日均交付量即高达240-330万，该数值还会在高峰时代上升至550万。

东南亚各国物流情形分析

印度尼西亚

印尼是继印度之后，电商体量更大的东南亚 。随同印尼电商容量与物流要求不断扩增，各类大小玩家均欲涌入参与“分羹”，如国际航运商，陆路快递供给商等。多元化物流玩家涌入，一齐见证印尼电商与快递行业的广大增加。

马来西亚

马来西亚的物流网络过去非常不发达，但近年来这个支离破碎的行业已经涌现了积极的发展。比如马来西亚DFTZ由阿里巴巴参与投资建设，计划于2022年启动，以实现海关，仓储和物流功的集中化功能。旨在帮助马来西亚成为东南亚地域的电子商务的区域物流中心。此外，阿里巴巴对DFTZ投资亦可被视为增进马来西亚与中国之间的跨境电商贸易的积极信号。

新加坡

对近50%的新加坡人来说，电商物流与交付是阻碍他们在线购物的主要原因。目前新加坡物流市场监管与规范化水平较低，因此这为SingPost这位新加坡国营物流供给商创造了广大机遇，但他依然存在交付失败和合并交付等物流困扰。此外新加坡人还会到线下收货点提货，以确保产品不被寄错与逾期交付。

泰国

依据泰国的“第12个 经济和社会发展计划”， 决议大力投资基本物流运输设施，目标是将物流成本占GDP的比重从现在的14%进一步到2022年的12%(发达经济体对此定义为10%-14%，越低越好)。

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