深圳盐田港的拥堵状况正在恶化、全球集装箱运价创历史最高-ESG跨境

盐田国际集装箱码头(YICT)是中国最繁忙的集装箱港口之一，年吞吐量超过1300万TEU，自5月21日在港口工作人员中发现病毒以来，已实施了严格的消毒和检疫措施。  

根据船舶跟踪数据显示，有40多艘集装箱船停泊在码头外的开阔水域。  

顶级国际集装箱航运公司表示，他们将跳过一些停靠盐田的港口，以缓解压力。航运消息人士补充称，一些船舶可能会改道前往其他目的地。  

盐田国际集装箱码头(YICT)的整体运营效率受到了不利影响，预计目前的船舶靠泊延误和港口拥堵情况可能会持续至少一周。  

由于对消费品需求激增造成的瓶颈，全球集装箱运价近几个月攀升至创纪录高位。  

甚至在盐田事件发生之前，全球供应链就在努力清理积压的集装箱，这是3月份苏伊士运河(SuezCanal)一条主要贸易航线长达一周的堵塞所产生的连锁反应。  

中国至欧洲的集装箱运费本周触及每40英尺集装箱单位10,627美元的纪录高位。  

盐田港5月底暂停接受出口满载集装箱船，导致集装箱堆场严重积压，港外拥挤。  

到周一盐田部分恢复加工时，已有2.3万个集装箱等待出口。  

全球领先的集装箱航运公司马士基(Maersk)周四在一封信中称：预计拥堵和延误将至少持续14天，长于周四早些时候沟通的12天预期。  

马士基估计，盐田码头东部地区的运力将保持在正常水平的30%左右。盐田码头是大型船舶的主要停泊地。  

包括中远航运(COSCOshipping)、哈伯劳埃德(Hapag-Lloyd)和ONE在内的其他主要航运公司也提醒客户注意日益严重的延误和拥堵，以及可能无法在盐田停靠。  

“当地政府是伟大的关注在盐田的消毒措施,作为出口现在是最繁忙的季节,盐田是欧洲和美国最大的交通枢纽之一,”一位知情人士表示  

航运公司和中国有关部门已建议船只转向附近港口，包括深圳西港和广州南沙港。尽管该地区出现零星冠状病毒病例，但这些港口仍在正常运作。  

知情人士说:“盐田的病毒病例没有附近城市多。但还需要进行更多轮核酸检测。因此，港口恢复全面运营还需要一段时间。  

深圳政府最近发布的一份报告显示，最近扩建的盐田国际集装箱码头(YICT)已成为进入中国的重要门户，每周约有100艘船停靠，其中60%的船运行在欧美航线上。

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