国内外港口拥堵加剧、工厂限电停产，黑五货物怎么办？！-ESG跨境

即将要面临超长假期，目前和限电重合，货量下滑会是必然，对于本就多灾多难的航空业，又是不小打击。

美国最繁忙的南加州洛杉矶港和长滩港拥堵情况加剧，在以上两个港口外等待进港的集装箱货船多达97艘，是历史上从未有过的。

相关人员表示，海运供应链紧张不仅体现在港口，还与陆地运输有关。比如港口通往内陆的铁路运力不足、货运卡车不足。

综合来看，至少到今年年底全球航运物流市场都将持续紧张。

宁波舟山港外共有74艘船舶排队等待泊位，相当于306,538teu运力被闲置，仅一周时间就增长了48%。

宁波港近几个月来经历了码头关闭和恶劣天气，加剧了港口拥堵。目前出口集装箱严重短缺，将空集装箱运回并装满货物所需的时间比正常情况要长得多，为了摆脱瓶颈，一些进口港口已经取消优先装载空集装箱，这可能会在未来几个月引发问题，由于集装箱短缺，来自亚洲的货物将被取消发运。

相关人士预计，在港口等待的船舶数量将继续增加，从而加剧可用船舶运力不足的状况。目前货运市场正进入一年中最繁忙的时期，直到黑色星期五和圣诞节，这表明清除拥堵将需要一段时间，中断可能会持续到2022年！

关于目前的建议

大家都限电停产，这时考验的就是工厂的灵活应变能力、统筹执行能力......谁能在有限的开工时间内先出货，就能赶上销售旺季的趟。此为一“机”。目前来说，要赶上“黑五”的货主最好选择空运，而空运价格已经到6字头了。

各大行业专家、航运公司都表示全球航运困境至少要到2022年中才能有所缓解。当前快船价格下降就是块天上掉下的馅饼，前段时间因高昂运费而暂停出货的货主们肯定已经跃跃欲试，出货要趁此时！

拉闸限电只是缓解煤炭短缺的暂时手段，等到生产恢复正常，可以预见的是航运价格又会上涨，而这上涨趋势应该是缓慢的，毕竟出货旺季也已经过去。如何合理安排生产、安排出货，最大限度降低运输成本，此为第三“机”。

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