海运甩柜情况分析,惠州海运进口不甩柜-ESG跨境

海运甩柜情况分析,惠州海运进口不甩柜

什么是国际货运柜？在航运旺季，由于货物数量大，舱位有限，船公司往往会开始确认满载120%以上的货物能否按时运输，以保证船舶能够满载。一旦舱位不足，也就是航运界所谓的爆舱，船公司就会拒收20%左右的低运费的货物和其余与一般托运人有关的货物，并在下一个或几个航班上停货。船运公司不会对此负责。

柜拒收的官方说法是货物已经进港申报，船公司在装货的时候把柜给倒了，不需要单独申报报检。因为这个柜子已经被海关放行，船公司没有上船，船公司会安排另一艘船或者推迟到下一个航次，中间不需要二次报关。这就是所谓的漏装。

船舶延期和倒柜的概念:倒柜的意思是文件各方面没有问题，退柜日期也没有问题，船完全可以追上船。由于船公司单方面的原因(舱位数大于实际舱位数)，没有爆炸的舱位，所以卖方柜直接倒掉。

船舶延误的意思通常是由于货代或托运人的原因，所以不得不推迟到下一个航班。

船务部怎么说舱位已经订好了？从个人经验来看，船舶在港口靠泊时，总有一些货物延误的原因，或者清关等原因赶不上船，所以船舱装载率不高。因此，为了保证满载，船公司总是放出比实际舱位更多的舱位。

例如:

该公司实际上只保留了500个舱位，却放出了600个。最后多余的空间也会导致被甩。

还有以下语句:

如果支付的舱位运费较低，船公司会选择与大客户合作，摆脱运费较低的舱位。

也有航运公司的长期客户。为了保持长期的合作关系，船公司为此类客户提供仓位保证，与船公司关系不密切的货代舱会优先考虑。

最后一个是危险品舱。因为要分别申请客舱和危险品，危险等级往往会被倾倒。

货运代理，

就是倾倒别人的储物柜，

然后有人甩了我。

希望以上对你有所帮助。

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