航班减少，海运禁停怎么办,怎样减少航班取消的损失-ESG跨境

航班减少，海运禁停怎么办,怎样减少航班取消的损失

从2019年12月底开始，新冠肺炎疫情蔓延全国乃至全球。2020年1月31日，中国新冠肺炎疫情被世界卫生组织(世卫组织)列为国际关注的突发公共卫生事件，即PHEIC。这也意味着，未来三个月，中国可能会遭遇其他世卫组织缔约国对中国人、行李、货物，甚至车辆、物品采取卫生措施。简单来说，中国对一些人和一些货物的出入境会有一些管制。当然，世卫组织也提到，不建议对中国实施旅游和贸易限制。

在这样的疫情下，中美之间的物流形势会有怎样的变化？

中美航线集装箱装载率下降30%。

根据业内人士对新冠肺炎疫情影响的分析。在集装箱运输业层面，主要体现在整船装载率低、物流不畅、停靠国外港口难度加大、船期变化等方面。其中，各地制造业企业延迟开工直接导致制造业活动大规模放缓，我国出口集装箱数量大幅减少。

据统计，预计今年第一季度，中国出口的集装箱数量将减少600万吨..去年同期，该数量为6000万吨。由于疫情，今年中国出口的集装箱数量下降了10%左右。

因为中美之间的贸易在全球贸易中占很大比重，所以中美之间的集装箱装载量会下降更多，估计下降20%-30%。

据相关统计，自1月31日中国在PHEIC挂牌以来，实际上各大船公司停飞中美航班的比例并不是很高。这主要是因为每年年底都处于中美贸易的低谷。如果没有疫情的话，2月15日以后本来会慢慢恢复，但是在疫情的影响下，恢复速度可能会慢一些。

各国的限行政策对14天航程以内的航线影响最大。

在中国被世卫组织列为PHEIC后，美国、新加坡、澳大利亚和菲律宾等国家都出台了相关措施——对过去14天内前往中国大陆的乘客和船员以及在中国大陆停靠的船只采取严格的预防措施，并将增加一些检验检疫程序。这将直接影响14天航程内的部分航线。其实中美之间的航线基本都会超过14天，最快的船也要13-14天。

疫情对航空运输影响很大。

疫情爆发以来，部分北美航空公司1月底至2月基本停飞航班。其中，北美四大航空公司——美国航空公司、达美航空公司、加拿大航空公司和联合航空公司——都停止了中美之间航班的运输。一些国内航空公司仍有少量航班往返于中美之间。一般来说，大部分是货机，比如东航、国航、海航、厦航。基本上，中美之间此类航班的运力估计会减少70%左右。

按照美国的政策，中国这些航空公司的机组人员不能下飞机。所以有些航空公司的对策是给飞机配备两名机组人员。但较小的航空公司只能减少其货机的流量。所以货物的整体容量和体积都有所下降。

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