哈维拉船厂获得过桥贷款交付第二艘船-ESG跨境

哈维拉船厂获得过桥贷款交付第二艘船

哈维拉船厂获得第二艘过桥贷款交付的船舶

在完成与土耳其Tersan造船厂的临时融资后，挪威Havila Kystruten公司赢得了第二艘沿挪威海岸航行的客船。在GTLK租赁公司被列入欧盟针对俄罗斯利益的制裁后，挪威公司仍在寻找其他方式为其邮轮业务进行再融资，并解决其责任险的不确定性，以取代与GTLK子公司的协议。

第二艘船“哈维拉·卡斯特”号的交付已经完成，而该公司的“哈维拉航次”号被迫取消第一艘船“哈维拉·五车二”号的第二次沿海航行。他们原计划于4月23日离开挪威卑尔根，但该公司表示，由于持续缺乏相关当局的批准，不确定性在船上得到有效保险，他们将跳过从GTLK开始的第二次预定沿海航行，并被纳入制裁范围。虽然该船是在挪威注册的，并根据挪威的法规运营，但它是从GTLK的亚洲子公司租赁给该公司的，这导致责任保险的有效性问题没有得到解决。

由于与制裁有关的问题，哈维拉直接拥有第二艘游轮。他们报告称，这艘价值约1.3亿美元的船是通过股权和3个月的过桥贷款融资的，并从Tersan造船厂和造船厂的银行获得了约4900万美元。

Havila Voyages首席执行官Bent Martini在4月22日的交接仪式上表示，“这个解决方案让我们有时间为这艘船找到合适的再融资。同时也意味着我们公司从今天开始拥有这艘船。”马尔蒂尼说，“哈维拉航程”号已经在为“哈维拉卡斯特”号和剩下的两艘船进行再融资，这两艘船将在今年晚些时候交付，“哈维拉无伴奏合唱”号也是如此。

“最大的挑战当然是哈维拉·五车二，因为我们是从GTLK亚洲租赁的，现在GTLK已经获得批准。我们也在寻找解决方案，切断与俄罗斯和受制裁公司的一切联系。”

在该公司继续寻求解决保险问题的同时，他们也在为Xaviera Castor于5月10日从卑尔根开始运营做准备。这艘客轮于23日离开土耳其，目前正驶向卑尔根。预计5日抵达卑尔根。由于直接归Havila所有，阻止Havila cappella出航的保险问题不是一个因素。

马尔蒂尼说:“我们今天交付的这艘船比交付的哈维拉·卡佩拉号更接近卑尔根基尔克内斯沿海航线的战备状态。”他说，该公司也从第一艘沿海航线船的下水中学到了一些东西。虽然“时间紧迫，但我们会为第一次航行做好准备。”

制裁和与保险相关的问题只是该公司在将其创新船只投入使用时面临的一系列挑战中的最新一个。起初，他们因为船厂合同和更换船厂而延期，后来又因为疫情而延期。第一艘船于2021年底服役，但由于分包商提供的电机出现问题，Xaviera Castor及其两艘仍在Tersan建造的姐妹船的交付最近被推迟。

“由于这两艘船是相同的，哈维拉·卡斯特与哈维拉·五车二拥有相同的资产。此外，这意味着这些船只将是第一批零排放航行的船只，我们的航行在挪威海岸比以往任何时候都更加环保。”

四艘船中的每一艘都被设计成在混合液化天然气发电厂中运行。虽然目前的主要燃料是液化天然气，但发动机可以使用液态沼气(LBG)，也可以混合到液化天然气罐中。该船还配备了一个重86吨的电池组，输出功率为6.1兆瓦时(MWh)。这艘船可以在纯电池动力下航行4小时，系统准备在未来使用氢气或氨气作为燃料。

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