外贸交易中的钱和货问题分析-ESG跨境

受国际经济形势不景气的影响，一些国外买家已经倒闭，一些买家希望通过延迟降低价格，一些货物到达港口被海关检查扣留，一些买家发现货物有质量问题，这些都会导致集装箱货物长期滞留在港口，产生大量成本。

更有甚者，一些外国买家在交易之初就心怀不轨。海关为了低价收购，长期拍卖货物而不提货，从而获利。

1。没有人在目的港提货。费用是多少？

一般来说，FOB货物涉及收货人支付运费的，承运人不能向收货人收取的运费可以由托运人主张，在提货或收货人弃货时由托运人主张。

但需要注意的是，如果货物交付给托运人，且承运人同意运费由收货人支付，则运费应在提单中注明。这是承运人向托运人主张运费的前提条件，但承运人不能向收货人收取运费。

虽然现在的提单通常说的是支付运费，但严格来说，这四个字只是说明运费的支付时间，而不是支付主体。从减少纠纷的角度出发，建议将收货人的付款写清楚。

另外，如果堆码费，滞纳金等。它是由于在目的港交货失败或收货人拒绝延迟交货造成的。虽然我国法律规定应由收货人承担，但收货人拒绝承担时，承运人也可以向托运人索赔。

2。在费用结清前，我该做些什么？

很多人想到的是留货，没错。如果承运人没有收到运费、滞期费和其他费用，货物可以在一个合理的限度内保留，这个限度通常是指应收费用的数额。

例如，如果一个集装箱货物的留置足以抵消应收费用，那么两个留置金额将超过合理限额。但是，应当指出，扣留货物并不是向托运人索赔费用的先决条件。如果承运人不选择保留货物，他仍然可以向托运人索取费用。

当然，如果收货人拒绝或者拖延提货，货物无人提货，承运人应当在第一时间将情况告知托运人。如果托运人要求退货，他应该签订新的运输合同。退货与已完成的运输之间不存在合同关系，因此退货不能作为托运人支付运输费用的条件。

此外，在目的港费用持续发生的情况下，承运人有减损义务，即除了主张费用外，还应妥善处理货物，包括但不限于向法院申请拍卖等。承运人无权就货物处理不当造成的扩大损失向收货人或托运人索赔。

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