极兔物流专访：中国物流集团“正规军”入场跨境物流影响几何-ESG跨境

极兔物流专访：中国物流集团“正规军”入场跨境物流影响几何

国际形势任意的风吹草动，都能影响到跨境电商的方方面面。过去一年跨境物流“堵、贵、慢”的问题未能迎刃而解，疫情反复和俄乌局势的变动令跨境空运价格再次产生波动、卖家还将面临着欧元汇率下跌的风险……

在这过程中，卖家对跨境物流端的需求发生变化，也推动着跨境物流市场的变革。而中国物流集团“正规军”的加入又会给跨境物流行业带来什么卖家和服务商在这一系列的变革中，又将扮演哪些角色

物流“正规军”入场，究竟是降维打击还是补足短板

在很多人看来，2021年“中国物流集团”的全新加入是对现有跨境物流企业的降维打击。但在极兔国际品牌公关负责人饶良平看来，“从长期来看，我们认为这个‘巨无霸’的加入所带来的正面促进会更多一些。”

这可以从两个方面进行分析：

一方面从中国物流集团的基本盘来看，它的组成由中国物资储运、华贸国际物流、中国物流、中国包装等四家企业整合而成，同步引入东方航空、远洋海运、招商局作为战略投资者，形成战略协同。

“从资金的管理到进出口的运输，从海陆空到综合室的联运，这可以说是一条龙的海陆空顶级架构了。”饶良平说道。

另一方面从中国运输体系来看，作为全球最大的贸易进出口国之一，中国的经济体量和物流链路处于全球靠前的位置。在此背景下，中国一般商品的运输体系经过民营企业的深耕已经非常完善。

可除了一般商品之外，还有大宗货物和工程类的运输货物。这部分货物的作业操作难度大，运输链条长，回报周期长。对于民营物流企业来说，没有完善的基础设施和物流资源管理、调度，很难去进入到这部分货物的业务。而整合后的中国物流集团正好弥补了民营物流企业这方面的短板，降低整体物流成本的同时又提高了国际竞争力。

“更重要的是，中国物流集团在这个行业里面可以起到‘排头兵’的作用，在国内给其他物流企业做很好的引导，同时又帮助外面的‘伙伴们’排除困境。所以从整体来看，这是一件既有利又互补的事情。”她说。

跨境物流的未来以数字化为基础

“正规军”的入场是否能真正给跨境物流带来正向变革仍有待考量，而国际形势的变化给跨境物流造成的波动倒是清晰可见的。

2021年无论是头程需求还是跨境运费都处于高位状态，其背后原因不乏有国际事件的影响，如疫情反复、国内外港口堵塞等都能够直接影响到国际物流的畅通。

“在这些事件的影响之下，跨境物流发生了两大变革：一方面为了迎合卖家端的需求，跨境市场出现了一些小包专线、海外仓为代表的细分垂直领域的企业；另一方面对于跨境物流端的而言，企业更需要一个健康的发展生态，完善头程到尾程的链条同时，做好平台数据协同和信息化处理能力。”极兔国际品牌公关负责人饶良平说道。

在其看来，跨境物流的数字化水平目前仍处于初期发展阶段。未来一定是以数字化为基础，以提升全面的时效和服务为核心，再次深化跨境物流市场的社会价值。

她表示，“如果数字化要具体落实到跨境物流上，应该是物流渠道的整体打通，去进行数字化的整合。一方面，提升海外仓的数据化处理能力，更好地匹配市场需求；另一方面，打通上下游系统，让信息同步对接，提升人工效率。”

当然，数字化的处理能力是一个长期、循序渐进的过程中。而极兔在这过程中，从一开始就投了大量的系统人才，希望通过这些人才的科研优势，让客户和服务商本身都能真正地回归到市场上来、回归各自的本质。让卖家做好产品和运营，让服务商做好服务支撑，让一切回归到市场的本质，让事情变得更简单。

跨境也发现，近两年极兔在国内外的发力和布局。主要涉及为两大板块：国内端，极兔速递在全国支起了庞大的快递网络，且支持全国揽收
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